凯发k8国际首页登录离合器结构_百度文库离合器踏板工作行程：消除自由间隙后，继续踩下离合器 踏板，将会产生分离间隙，此过程所对应的踏板行程是工作行 程。

　　在分离过程中，踩下离合器踏板，在自由行程 内首先消除离合器的自由间隙，然后在工作行程内 产生分离间隙，离合器分离。

　　在接合过程中，逐渐松开离合器踏板，压盘在 压紧弹簧的作用下向前移动，首先消除分离间隙， 并在压盘、从动盘和飞轮工作表面上作用足够的压 紧力。

　　当离合器安装在发动机上，压紧弹簧进一步 受压缩，此时踏板处于最高位置，飞轮、从动盘 、压盘三者之间处于压紧状态。此时分离轴承与 分离杠杆之间应有个间隙，保证离合器处于接合 状态。

　　组成。这部分与发动机曲轴连在一起。离合器 盖与飞轮靠螺栓连接，压盘与离合器盖之间是 靠3－4个传动片传递转矩的。

　　• 从动部分是由单片、双片或多片从动盘所组成，它将主 动部分通过摩擦传来的动力• 传给变速器的输入轴。从动 盘由从动盘本体、摩擦片和从动盘毂三个基本部分组成 。为了避免转动方向的共振，缓和传动系受到的冲击载 荷，大多数汽车都在离合器的从动盘上附装有扭转减震 器。

　　离合器接合时是靠飞轮与从动盘、压盘与从动盘 之间的摩擦力矩传递动力，如果摩擦力矩不够大 ，则离合器的主、从动部• 分就会发生打滑现象， 使汽车起步困难，加速不良，严重时产生焦糊味 、冒烟。 1)压紧弹簧性能下降、断裂，自由间隙过小等会导 致正压力不足；

　　一、单盘周布弹簧离合器 1．单盘周布弹簧离合器的构造 特点是螺旋弹簧沿圆周均•匀分布．周布弹簧离合器部分零

　　• 原因：离合器使用久后，摩擦片会磨损 变薄导致压盘进一步向前，造成分离杠 杆顶在分离轴承上，无法保证离合器正 常接合，造成离合器打滑。为解决这一 问题，分离杠杆与分离轴承之间要留有 间隙。

　　（1）制造难度大； （2）分离指刚度低，分离效率低； （3）分离指根易出现应力集中； （4）分离指舌尖易磨损。

　　压紧机构主要由螺旋弹簧或膜片弹簧组成，与主动部 分一起旋转，它以离合器盖为依托，将压盘压向飞轮， 从而将处于飞轮和盘压间的从动盘压紧。 螺旋弹簧分为沿周向布置和在中央布置两种。将一个圆 柱形或圆锥形弹簧布置在中央的离合器称为中央弹簧离 合器。

　　膜片弹簧离合器所用的压紧弹簧是一个用薄弹簧钢 板制成的带有一定锥度,中心部分开有许多均布径向 槽的圆锥形弹簧片,膜片弹• 簧是碟形弹簧的一种,可 以看成由碟簧部分和分离指部分组成.

　　过传动片、凸台、键或销传动，使其与飞轮一同旋转，同时压 盘又可以相对飞轮向后轴向移动• ，使离合器分离。

　　二、膜片弹簧离合器的优缺点(目前世界各国生产的汽车,特别 是轿车已经全部采用膜片弹簧离合器)

　　产离生合很大器的冲的击 功用：逐渐2放.开保离合证器踏换板 档离工合器作逐渐平进入顺结合状态

　　膜片弹簧离合器根据分•离杠杆内端受压力还是受 拉力，可分为推式膜片弹簧离合器和拉式膜片弹 簧离合器。

　　• 传动片：用弹簧钢片制成，一端用铆钉铆在离合器盖上，另 一端用螺钉与压盘相连，沿圆周切向均匀分布，应用广泛。

　　1．熟知离合器的功用和对离合器的要求； 2．掌握离合器的工作原理； 3．掌握离合器的结构和具体组成部分，熟

　　• 1．离合器概述； • 2．摩擦离合器的工作原理； • 3．摩擦离合器的分类； • 4．离合器操纵机构； • 5．摩擦离合器结构。

　　• 为了使汽车能平稳起步，离合器应能柔和接合，这就需 要从动盘在轴向具有一定弹性。为此，往往在动盘本体 园周部分，沿径向和周向切槽。K8凯发app平台再将分割形成的扇形部 分沿周向翘曲成波浪形，两侧的两片摩擦片分别与其对 应的凸起部分相铆接，这样从动盘被压缩时，压紧力随 翘曲的扇形部分被压平而逐渐增大，从而达到接合柔和 的效果。

　　• 抬起踏板 分离叉离开分离轴承 分离轴 承在回位弹簧作用下回位 在压紧弹簧作用 下压盘前移 带动分离杠杆内端向后外端向 前运动 此时飞轮、从动盘、压盘三者之间 处于压紧状态 接通动力传递。

　　（1）离合器必须能传递发动机的最大转矩而不打滑； （2）离合器必须分离彻底； （3）从动部分的转动惯量应尽可能小； （4）散热性能好； （5）操纵轻便，以减轻驾驶员的劳动强度。

　　• 操纵机构是为驾驶员控制离合器分离与接合程度的 一套专设机构，它是由位于离合器壳内的分离杠杆 （在膜片弹簧离合器中，膜片弹簧兼起分离杠杆的 作用）、分离轴承、分离套筒、分离叉、回位弹簧 等机件组成的分离机构和位于离合器壳外的离合器 踏板及传动机构、K8凯发app平台助力机构等组成。