凯发K8最新官方app下载公路性能更强悍 抢先测试新款撼路者2020款福特撼路者依然为非承载式车身，带有低速四驱以及电控牙嵌式后差速锁，中央限滑差速器为多片离合器结构。配备TMS路况实时管理系统，具备公路、泥地、草地、沙地、雪地、岩石模式。

　　滑轮组测试，所有考核项目都顺利通过，普通模式下依靠轮间限滑功能即可。稳住油门能够清晰感觉到电子限滑的工作状态，而且限滑的反应速度也足够积极，能够非常迅速的给有附着力的车轮分配动力。

　　测试车型配备的18英寸轮圈，对于经常去穿越或者游玩的消费者而言，能够禁得起耐久性考验，运动版车型20英寸的轮圈，在颜值上更加出色，实用性不一定更好。测试场地对于撼路者而言没有太多难度，稳住油门依靠电子限滑就可以全数完成所有项目。

　　坡道对于撼路者的难度并不大，针对馒头包路段，在仅仅依靠电子限滑，或者开启低速四驱以及后差速锁的两种情况下分别作了体验，首先两种方式都可以通过，但是仅仅依靠电子限滑的情况下，通过时间会略慢一些，而使用低速四驱以及开启后差速锁情况下，依靠怠速动力蠕行即可完成通过，明显更加轻松从容。三连驼峰路算是场地里难度比较大的关卡，但是撼路者依然轻松完成，越野能力足够出色。

　　新款撼路者在设计上没有太多变化，只是推出了运动套件版车型，不过买这车的人恐怕后续都会升级改造吧，而且弄的比较好看的例子比比皆是。动力上的变化确实有很大提升，动力储备非常充沛，凯发K8在线手机客户端app对于经常远行或者对马力有一定要求的消费者而言，新款撼路者确实值得推荐。

　　动力表现让人印象深刻，对于这样一个超过两吨的大家伙来说，这样的测试成绩已经是很优秀了。设计上没有太多变化，凯发K8在线手机客户端app这种硬派SUV方头方脑的感觉依旧很讨人喜欢。

　　日常驾驶占据了我们出行大部分时间，而这套动力总成确实在公路行驶质感方面提升了不少，日常市区代步具备更好的燃油经济性以及驾驶平顺性。

　　这个价位硬派SUV常年被丰田/三菱所霸占，正因为竞争的不充分，动力、配置数十年不曾有大变化，憾路者的出现给人眼前一亮的感觉。科技配置、动力水平、操控及乘坐感受都有不小的优势，如果能在四驱性能、可靠性方面表现出色，且不要有太多的小毛病，憾路者会成为这个级别最有竞争力的选手。

　　撼路者表现出了惊人的公路性能，同时在配置以及舒适性方面也有着较高的水准，无论是看重的是城市SUV或是硬派SUV，这台撼路者都是一个不错的选择，如果能够解决装配工艺方面的问题，相信它还能赢得更多的市场。

　　撼路者的加速、刹车以及油耗的表现都要超出我的预期，无论是城市公路还是非铺装路面的表现都不错，它为30万左右硬派越野车这一细分市场注入了新鲜血液，不过车内较糙的做工也是它存在的问题。