凯发app官网登录安卓版下载玩转四驱（24）MG品牌四驱系统解读《玩转四驱》系列文章已经到了第24期。今天我们要讲的是一款今年3月刚上市的中国品牌紧凑型SUV。上市以来评价很好，各方面也给人很高的期望。是一款有着古老标志的年轻SUV车型——MG瑞腾。

　　瑞腾是MG进入SAIC后的首款SUV，也是首款搭载四驱系统的系列车型。在我们的自行车测试中，它有一个非常值得骄傲的成就——中国品牌中加速最快的紧凑型SUV。然而，四轮驱动SUV是否只能专注于加速还不够。今天，让我们来看看它的四轮驱动能力。

　　目前MG瑞腾系列中仅有1.5TGI TST四驱豪华版和2.0TGI TST四驱旗舰版搭载四驱系统，来自知名动力系统供应商GKN传动系。

　　结构上，MG瑞腾的四驱系统属于适时四驱系统，前轮的动力传递与前驱车型相同。后轮轴的动力获取由动力输出装置完成，控制后轮轴动力获取的单元是一组电控液压多片离合器。正常行驶时，如果电脑判断后轮需要动力，离合器会自动结合后轮轴传递动力。此外，这款离合器可以手动锁止，锁止后前后轮会获得相同的扭矩，对于一款售价区间在1697-1797万元的SUV来说，在四驱配置上占据上风。

　　和大多数同级别车型一样，MG瑞腾的车轮之间没有机械限位装置。对于交叉车轮打滑或三个车轮同时打滑的情况，需要依靠电子限位功能来辅助分配车轮之间的扭矩，将打滑车轮上损失的扭矩“抑制”到有附着力的车轮上，从而帮助脱离困境。

　　在模拟两个前轮或两个后轮同时失去抓地力的测试中，MG瑞腾在通过时非常放松，短转空后就可以将失去抓地力的车轮的扭矩分配给有抓地力的车轮，这也是适时四驱系统最方便的地方，踩油门就可以摆脱困境，无需额外的手动控制。

　　对于城市SUV来说，横轴测试相对苛刻。MG瑞腾通过滑轮组模拟的十字轴时，同轴轮间的打滑只能通过ESC来抑制，效果无法与电控或机械限滑差速器相比。然而，当加速器增加时，仍然有可能通过横轴“阻挡”。但需要注意的是，凯发K8在线官网免费下载滑轮组模拟的横轴是在平地上，如果车身重心发生变化，可能会影响通过性能。

　　在模拟测试中，三个车轮都失去了抓地力，这超出了这个及时的四轮驱动系统的能力。不管怎么加油门，三个打滑的轮子一直转空。我相信ESC是在尽最大努力抑制对唯一有附着力的车轮失去扭矩，但确实不足以满足单轮落地项目。凯发K8在线官网免费下载

　　瑞腾是SAIC MG品牌旗下首款四驱车型，给了关注紧凑型四驱SUV的朋友们又一个选择。实际表现也符合这款定位车的需求。在不影响日常使用经济性的同时，遇到简单的障碍也能及时帮忙脱困。对于一台售价不到18万元的四驱来说，可以满足用户的需求。