凯发K8在线手机客户端app你家车上这个部件有81年历史了但真了解它吗？你家车上这个部件有81年历史了，但线日，一篇介绍液力变矩器的文章得到了不少网友们的反馈，有网友提议我们介绍一下湿式与干湿双离合的区别，而我认为在介绍双离合之前，应该先介绍“单离合“的构造及工作原理，为大家做好知识铺垫。因此今天向大家介绍的是常见的膜片弹簧离合器的结构及工作原理。

　　发动机自打火之后便时刻都在高速旋转，但在起步之前车轮却是静止的，那么如何将力从正在旋转的轴上传递到静止的轴上呢？

　　可将离合器的整个结构比作一个汉堡包：两片面包一片肉，两片面包均与发动机输出端飞轮固定，肉片与变速箱输入轴相连，用手把它们夹紧在一起，三者就成为一个汉堡包整体了。

　　膜片弹簧是提供轴向压紧力的部件，它的外观就像一部UFO飞碟，上窄下宽。别看它的尺寸仅有盛菜用的盘子那么大，却能提供超过600公斤的轴向压力。

　　压盘是传递压力的主要部件，从膜片弹簧大端传来的压力通过压盘传递给摩擦片，因此压盘需要具有良好的导热能和耐磨性，灰铸铁一般视为压盘的理想制作材料。从动盘边缘预留好铆钉孔，以方便两侧安装摩擦片。从动盘上的摩擦片一面与压盘接触，反面则与固定在发动机输出端飞轮上的摩擦片接触。

　　手边正好有张从动盘 蓝框内是从动轴花键 黄框内是减振弹簧绿色部分为波形弹簧片，同时也是摩擦片安装位置

　　离合器外壳在膜片弹簧小端的位置开了一个小窗户，方便安装分离轴承。分离轴承的作用是轴向往里挤压膜片弹簧的小端，把膜片弹簧压平之后，压盘自然不会受到来自膜片弹簧大端的压力，这时，离合器处于分离的状态，司机应在此时操纵MT换挡杆进行换挡。换挡过程结束后，左脚松开离合踏板，K8凯发app平台分离机构卸力，分离轴承回位，膜片弹簧回弹，重新压紧压盘。

　　如今，手动变速箱（Manual Transmission简称MT）渐渐淡出了人们的视野，原因之一是自动变速箱（Automatic Transmission简称AT）、双离合变速箱（Dual Clutch Transmission简称DCT）以及无级变速箱（Continuously Variable Transmission简称CVT）的制造成本降低，消费者只需花10万左右即可买到方便又好开的非手动挡汽车，何乐不为?

　　代号991.1的911 GT3曾弃用MT在车迷强烈的呼吁下代号991.2的GT3又重新提供MT版本